碳纖維自行車的生產過程為什么要用到離型劑
文章來源：未知日期：2019-05-08作者：麥科瀏覽次數：
好多自行車友都會在某寶或某東搜索碳纖維自行車發現，低端的碳纖維也需要幾千，高端的價格是不上限的，驚呆了好多小伙伴，至于為什么那么貴，是因為碳纖維是有多種碳元素材料組合成的，而且碳纖維的生產程序及其復雜，由有機纖維、石墨微晶等復合材料堆砌而成，由于碳纖維的強度和重量相對于其他材料來說，性能會比較好。
因為碳纖維的輕質化和強度較大的原因，所以碳纖維的應用很廣泛，無論在工業上還是在軍事上都很廣泛，當然，這種技術也應用到了追求輕質化的自行車輪組和自行車上，下面給大家揭秘一下碳纖維輪組的生產過程,。
首先是把條有機纖維堆積在一起，按照相同的方向用大強度的外力壓在一起，然后把堆積好的有機碳纖維放置事先做好的模具內，模具的制作是經過專心制作的，需要一層一層的疊加原材料進模具中。
模具中的原材料放置好后，在模具周圍均勻地涂上離型劑，把模具和原材料放置于烤爐中高溫烤制，直到材料成型為止，經過處理的纖維元素無論是性能還是一般硬度都會大大只增加。
成型后，接下來就是脫模打孔處理了，涂了離型劑后，在八九十度時就可以將成品在模具上脫下來。打孔是很仔細的一道工序，因為不同的孔數需要不同的打孔數據去處理，稍微有差錯，那么前面的就會前功盡棄。
不僅如此，每個孔的角度的打孔的力度都要控制好，以確保生產出來的產品在使用時，不會出差錯，不造成輻條裝不進去的狀況，必須精心的測量每個孔的深度，以確保在裝花鼓時可以正常使用。
打孔好的輪組就要進行表面處理了，處理過的碳纖維可以形成更好的表面，接著再用溶劑對其進行沖洗，主要是沖洗掉多余的雜質和多余的碳絲，沖洗后就是干燥了，干燥后在輪組表面會形成一層薄薄的皮質，起到保護的作用。
當以上工序完成后，就可以得到成品輪圈啦，接著就是產品檢驗了，檢驗是否可以出廠，各項指數是否符合指標，各種指數復合后，就是出廠，一個輕質化的輪圈就這樣生產出來啦。
因為碳纖維的輕質化和強度較大的原因，所以碳纖維的應用很廣泛，無論在工業上還是在軍事上都很廣泛，當然，這種技術也應用到了追求輕質化的自行車輪組和自行車上，下面給大家揭秘一下碳纖維輪組的生產過程,。
首先是把條有機纖維堆積在一起，按照相同的方向用大強度的外力壓在一起，然后把堆積好的有機碳纖維放置事先做好的模具內，模具的制作是經過專心制作的，需要一層一層的疊加原材料進模具中。
模具中的原材料放置好后，在模具周圍均勻地涂上離型劑，把模具和原材料放置于烤爐中高溫烤制，直到材料成型為止，經過處理的纖維元素無論是性能還是一般硬度都會大大只增加。
成型后，接下來就是脫模打孔處理了，涂了離型劑后，在八九十度時就可以將成品在模具上脫下來。打孔是很仔細的一道工序，因為不同的孔數需要不同的打孔數據去處理，稍微有差錯，那么前面的就會前功盡棄。
不僅如此，每個孔的角度的打孔的力度都要控制好，以確保生產出來的產品在使用時，不會出差錯，不造成輻條裝不進去的狀況，必須精心的測量每個孔的深度，以確保在裝花鼓時可以正常使用。
打孔好的輪組就要進行表面處理了，處理過的碳纖維可以形成更好的表面，接著再用溶劑對其進行沖洗，主要是沖洗掉多余的雜質和多余的碳絲，沖洗后就是干燥了，干燥后在輪組表面會形成一層薄薄的皮質，起到保護的作用。
當以上工序完成后，就可以得到成品輪圈啦，接著就是產品檢驗了，檢驗是否可以出廠，各項指數是否符合指標，各種指數復合后，就是出廠，一個輕質化的輪圈就這樣生產出來啦。
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